中聯(lián)ZTC700H653汽車吊性能參數(shù)表、吊車吊臂計(jì)算工況表
中聯(lián)ZTC700H653汽車吊性能參數(shù)表、吊車吊臂計(jì)算工況表
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吊車參數(shù)應(yīng)用
好的,我們來詳細(xì)解析一下中聯(lián)重科 ZTC700H653 汽車起重機(jī)在不同工況下,其《起重性能表》的實(shí)際應(yīng)用案例。
首先,明確幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn):
- ZTC700H653 基本參數(shù):這是一款70噸級(jí)的汽車吊,主臂最長44米,副臂最長15.5米(組合后最大臂長可達(dá)59.5米)。其起重能力高度依賴于工作幅度、臂長 和支腿工況。
- 起重性能表的核心:該表格是一個(gè)多維數(shù)據(jù)表,橫軸是工作幅度(米),縱軸是臂長(米),表格內(nèi)的數(shù)據(jù)是對(duì)應(yīng)工況下的額定起重量(噸)。通常分為全支腿和半支腿兩種主要工況。
- 安全原則:任何吊裝作業(yè)都必須遵守“安全第一”的原則,性能表上的數(shù)據(jù)是理想狀態(tài)下的極限值,實(shí)際作業(yè)中必須考慮動(dòng)載荷(如起升、回轉(zhuǎn)、風(fēng)速引起的晃動(dòng))、吊具重量(如吊鉤、索具)等因素,并留有足夠的安全余量。通常,實(shí)際起重量應(yīng)控制在額定起重量的 75%-90% 以內(nèi)。
應(yīng)用案例場(chǎng)景分析
假設(shè)我們手頭有一份 ZTC700H653 的性能表(數(shù)據(jù)為模擬,請(qǐng)以官方最新手冊(cè)為準(zhǔn)),我們來看幾個(gè)典型的應(yīng)用案例。
案例一:廠房內(nèi)設(shè)備安裝(中距離、中重量)
- 場(chǎng)景描述:在一個(gè)新建的廠房內(nèi),需要將一臺(tái)重 20噸 的核心設(shè)備吊裝到混凝土基礎(chǔ)上。設(shè)備就位點(diǎn)距離吊車停放中心約 12米。廠房高度允許使用主臂,但周圍空間有限,需要精確控制回轉(zhuǎn)。
- 應(yīng)用步驟:
- 確定工況:場(chǎng)地平整堅(jiān)實(shí),采用全支腿工況。
- 查詢性能表:我們查看《全支腿起重性能表》。
- 尋找 工作幅度 12米 這一列。
- 由于設(shè)備不重,我們不需要伸出很長的臂。假設(shè)性能表顯示:
- 臂長 18.4米時(shí),額定起重量為 28.5噸。
- 臂長 24.6米時(shí),額定起重量為 23.8噸。
- 臂長 30.8米時(shí),額定起重量為 19.5噸。
- 分析與決策:
- 如果使用24.6米臂長,額定重量23.8噸 > 20噸,看似可行。但23.8/20 = 1.19,安全余量僅19%,在室內(nèi)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)較高。
- 更優(yōu)選擇:選擇18.4米臂長,額定重量28.5噸。28.5 / 20 = 1.425,安全余量達(dá)到42.5%,更為安全穩(wěn)妥。同時(shí),較短的臂長使得吊臂剛性更好,在室內(nèi)微動(dòng)操作時(shí)更穩(wěn)定。
- 結(jié)論:采用全支腿工況,臂長18.4米,工作幅度12米。實(shí)際作業(yè)前,必須將吊具(約0.5噸)的重量計(jì)算在內(nèi),即總吊重為20.5噸,依然遠(yuǎn)低于28.5噸,方案安全。
案例二:高樓旁鋼結(jié)構(gòu)吊裝(大臂長、小幅度)
- 場(chǎng)景描述:在市區(qū)一棟15層高樓(約45米高)旁邊,吊裝樓頂?shù)匿摻Y(jié)構(gòu)構(gòu)件,構(gòu)件重 4噸。吊車需要盡可能靠近大樓,但受限于人行道和綠化帶,最近工作幅度約為 10米。
- 應(yīng)用步驟:
- 確定工況:城市道路,使用全支腿工況,確保絕對(duì)安全。
- 查詢性能表:構(gòu)件在樓頂,吊臂必須超過樓高。我們需要使用44米主臂或主臂+副臂工況。
- 查看 44米主臂 工況下,工作幅度10米 的起重能力。假設(shè)性能表顯示額定起重量為 7.5噸。
- 如果高度還不夠,需要加副臂。查看 主臂44米 + 副臂xx米 的工況,在幅度10米時(shí),起重能力會(huì)顯著下降,可能只有 5.5噸 左右。
- 分析與決策:
- 使用44米主臂:7.5噸 > 4噸,安全余量充足(87.5%)。但需確認(rèn)44米