好的，我們來詳細(xì)探討一下徐工XGC150履帶起重機(jī)在不同工況下，其起重性能表的實際應(yīng)用案例。

首先，需要明確一個核心理念：起重性能表是吊裝作業(yè)的“生命線”和“法律文書”。任何吊裝操作前，都必須根據(jù)現(xiàn)場實際的工況（如吊裝半徑、臂長、是否使用副臂、地基情況等）查閱性能表，確保吊重和吊裝方案在安全范圍內(nèi)。

徐工XGC150 基本參數(shù)回顧：

• 最大起重量： 150噸
• 主臂工況： 主臂長度可在18米至84米之間組合。
• 固定副臂工況： 主臂+固定副臂，最大臂長組合可達(dá)84米 + 36米 = 120米。
• 風(fēng)電工況： 專門為風(fēng)機(jī)吊裝設(shè)計的工況。

性能表會根據(jù)臂長和作業(yè)半徑給出對應(yīng)的額定起重量，并且這個起重量會因吊鉤滑輪組的形式（如150噸鉤、100噸鉤）和配重的配置而不同。

應(yīng)用案例一：大型工廠設(shè)備安裝（主臂工況）

• 場景描述： 某化工廠需要安裝一臺重達(dá)95噸的反應(yīng)塔。設(shè)備就位位置距離吊車中心（回轉(zhuǎn)中心）為12米。現(xiàn)場空間開闊，無障礙物。
• 工況分析與性能表應(yīng)用：
  1. 確定臂長： 反應(yīng)塔高度約20米，加上索具高度，吊鉤需要達(dá)到約25米的高度。考慮到設(shè)備需要從水平狀態(tài)翻身直立，需要一定的起升高度余量。查閱性能表，選擇 30米主臂 是合適且經(jīng)濟(jì)的。
  2. 確定作業(yè)半徑： 設(shè)備就位半徑為12米。
  3. 查閱性能表： 在“30米主臂”的表格中，找到“作業(yè)半徑12米”這一欄。對應(yīng)的額定起重量通常會遠(yuǎn)大于95噸（例如可能為120噸左右）。
  4. 安全校核：
     • 負(fù)荷率計算： (實際吊重 / 額定起重量) * 100% = (95t / 120t) * 100% ≈ 79%。
     • 安全標(biāo)準(zhǔn)： 通常要求負(fù)荷率不超過85%（不同公司標(biāo)準(zhǔn)略有差異，但79%在安全范圍內(nèi)）。
     • 其他因素： 還需考慮吊索具的重量（約2-3噸），因此總吊重約為98噸。重新計算負(fù)荷率：98/120 ≈ 82%，依然安全。
• 結(jié)論： 使用30米主臂，在12米半徑下吊裝95噸設(shè)備是安全可行的。吊裝方案可以基于此數(shù)據(jù)制定。

應(yīng)用案例二：橋梁板梁架設(shè)（長主臂工況，關(guān)注作業(yè)半徑變化）

• 場景描述： 在城市高架橋施工中，需要將一片重40噸的預(yù)制板梁安裝到橋墩上。吊車需要站在橋下作業(yè)，吊裝半徑較大。由于橋墩高度，需要較長的臂長。
• 工況分析與性能表應(yīng)用：
  1. 確定臂長： 橋墩高15米，板梁長30米，吊裝時需要將板梁提升到橋墩上方并旋轉(zhuǎn)。預(yù)計需要 60米的主臂。
  2. 確定關(guān)鍵半徑： 這是此案例的重點(diǎn)。吊裝過程是動態(tài)的：
     • 初始半徑： 板梁平放在地面，吊車需要夠到它，假設(shè)此時半徑為22米。
     • 就位半徑： 將板梁吊起并回轉(zhuǎn)至橋墩正上方時，吊車中心到板梁中心的距離，假設(shè)為18米。
  3. 查閱性能表（60米主臂）：
     • 在22米半徑下： 查表得額定起重量可能為55噸。
     • 在18米半徑下： 查表得額定起重量可能為70噸。
  4. 安全校核與動態(tài)分析：
     • 整個吊裝過程中，最危險的時刻是初始起吊時，因為此時半徑最大（22米），額定起重量最?。?5噸）。
     • 負(fù)荷率計算：40t / 55t ≈ 73%。這個數(shù)值是安全的。
     • 關(guān)鍵點(diǎn)： 必須確保在22米半徑時，吊車有足夠的能力將板梁吊離地面。如果板梁放置位置更遠(yuǎn)，比如半徑達(dá)到25米，查表額定起重量可能只有45噸，負(fù)荷率就達(dá)到89%，接近臨界