好的，我們來詳細(xì)解析一下徐工QY100K6C全地面起重機(jī)在不同工況下，其《起重性能表》的具體應(yīng)用案例。

首先，需要明確一個核心概念：起重性能表是吊裝作業(yè)的“生命線”和“法律文件”。任何吊裝操作前，都必須嚴(yán)格查閱性能表，確保在安全范圍內(nèi)作業(yè)。QY100K6C作為一款100噸級的起重機(jī)，其性能表非常復(fù)雜，通常按支腿全伸、半伸、不同臂長組合（主臂+副臂）、不同工作幅度等條件列出最大起重量。

以下是幾個典型的應(yīng)用案例，展示如何在實際工作中查詢和應(yīng)用性能表。

案例一：城市立交橋預(yù)制梁吊裝（標(biāo)準(zhǔn)工況）

• 工況描述：在市區(qū)立交橋工地，需要將一塊重35噸的預(yù)制橋面板吊裝到橋墩上。橋墩高度約12米?，F(xiàn)場地面堅實平整，允許支腿全伸。吊裝就位時，起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心到橋墩中心的水平距離（即工作幅度）預(yù)計為10米。
• 應(yīng)用性能表步驟：
  1. 確定工況：首先確定使用主臂作業(yè)，支腿全伸（最穩(wěn)定工況）。
  2. 選擇臂長：橋墩高12米，加上吊索具和構(gòu)件本身高度，所需臂長至少18米。我們選擇主臂20.7米（性能表中常見的基本臂長）。
  3. 查詢對應(yīng)數(shù)據(jù)：在“支腿全伸，主臂20.7米”的性能表分頁中，找到工作幅度10米這一列。查得對應(yīng)的額定起重量為46噸。
• 安全分析與決策：
  • 計算負(fù)荷率：(35噸 / 46噸) × 100% ≈ 76%。
  • 安全判定：負(fù)荷率在75%-85%之間，屬于需謹(jǐn)慎操作的區(qū)間。但考慮到這是標(biāo)準(zhǔn)工況，地面條件好，且重量和幅度穩(wěn)定，在做好充分準(zhǔn)備（如檢查吊索具、確認(rèn)吊點）后，可以執(zhí)行此次吊裝。
  • 關(guān)鍵點：必須確保實際幅度不超過10米，且吊裝過程中要平穩(wěn)，避免突然回轉(zhuǎn)或變幅引起動態(tài)負(fù)載增加。

案例二：廠房內(nèi)設(shè)備安裝（狹窄場地工況）

• 工況描述：在已建成的廠房內(nèi)安裝一臺大型核心設(shè)備，設(shè)備重量28噸。廠房內(nèi)部空間狹窄，起重機(jī)一側(cè)支腿無法完全伸出，只能使用半支腿工況。設(shè)備安裝位置距離起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心約9米，安裝高度約8米。
• 應(yīng)用性能表步驟：
  1. 確定工況：這是關(guān)鍵！必須切換到支腿半伸的專用性能表。半支腿工況下，起重機(jī)的穩(wěn)定性和起重能力會大幅下降。
  2. 選擇臂長：高度要求不高，使用主臂13.5米即可。
  3. 查詢對應(yīng)數(shù)據(jù)：在“支腿半伸，主臂13.5米”的性能表中，查找工作幅度9米對應(yīng)的額定起重量。假設(shè)查得數(shù)據(jù)為32噸（注：此數(shù)值為舉例，實際請查真實性能表）。
• 安全分析與決策：
  • 計算負(fù)荷率：(28噸 / 32噸) × 100% = 87.5%。
  • 安全判定：負(fù)荷率已超過85%，接近臨界狀態(tài)，風(fēng)險很高。
  • 決策：不建議直接吊裝。必須采取以下措施之一：
    • 方案A（優(yōu)選）：重新規(guī)劃吊裝方案，看能否通過調(diào)整車輛位置，實現(xiàn)支腿全伸或更小的幅度（如7米），從而大幅提升額定起重量。
    • 方案B：如果無法改變位置，必須使用吊裝方案軟件進(jìn)行更精確的穩(wěn)定性計算，并采取配重壓載等額外安全措施，且需要由經(jīng)驗豐富的吊裝工程師現(xiàn)場指揮。
  • 關(guān)鍵點：嚴(yán)禁混淆全支腿和半支腿性能表！在狹窄場地，忽視工況變化是導(dǎo)致傾翻事故的主要原因。

案例三：風(fēng)電設(shè)備檢修（長臂工況+副臂）

• 工況描述：需要更換一個風(fēng)力發(fā)電機(jī)組艙內(nèi)的部件，部件重5噸。輪轂中心高度為80米。現(xiàn)場有足夠空間支腿全伸。
• 應(yīng)用性能表步驟：
  1. 確定工況：此