好的，徐工QY100K是一款非常經(jīng)典的100噸級汽車起重機(jī)，其起重性能表是駕駛員和吊裝指揮在每次作業(yè)前必須精確查閱的“圣經(jīng)”。下面我將通過幾個(gè)典型的應(yīng)用案例，詳細(xì)說明如何在不同工況下應(yīng)用其起重性能表，以確保作業(yè)的安全與高效。

核心前提：理解性能表的關(guān)鍵參數(shù)

在分析案例前，必須先明確性能表的幾個(gè)核心參數(shù)：

1. 工況：QY100K通常有主臂工況、副臂工況（又分輕型和重型）等。我們主要討論最常用的主臂工況。
2. 幅度（工作半徑）：吊鉤中心到起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心的水平距離。這是決定起重能力的首要因素。
3. 臂長：主臂伸出的長度。臂長越長，在相同幅度下的起重能力越低。
4. 配重：QY100K通常有基本配重和額外可選配重。使用全部配重是發(fā)揮最大性能的前提。
5. 支腿模式：全伸支腿（360°全方位作業(yè)）或半伸支腿（作業(yè)區(qū)域受限）。性能表通常基于全伸支腿。

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應(yīng)用案例一：風(fēng)電塔筒安裝（精確計(jì)算，規(guī)避臨界點(diǎn)）

• 場景描述：在風(fēng)電場安裝一段重35噸的塔筒。作業(yè)幅度預(yù)計(jì)為14米。現(xiàn)場地面堅(jiān)實(shí)，可使用全配重，全伸支腿。
• 性能表應(yīng)用步驟：
  1. 確定工況：使用主臂工況，全配重。
  2. 查閱表格：找到對應(yīng)“14米”幅度的一列。
  3. 匹配臂長：沿著14米幅度這一列向下看，查找能吊載35噸以上的最小臂長。
     • 臂長28.4米時(shí)，額定起重量可能是38噸。
     • 臂長31.4米時(shí)，額定起重量可能是36噸。
     • 臂長34.4米時(shí)，額定起重量可能降至33噸（已不滿足要求）。
  4. 決策與操作：
     • 安全選擇：選擇使用31.4米臂長進(jìn)行吊裝。此時(shí)額定起重量36噸 > 吊物重量35噸，安全余量為1噸（約2.8%），屬于精細(xì)作業(yè)。
     • 關(guān)鍵動(dòng)作：必須嚴(yán)格將幅度控制在14米以內(nèi)，嚴(yán)禁超幅度作業(yè)。指揮和司機(jī)需高度協(xié)同，因?yàn)榇藭r(shí)已接近該工況下的臨界能力。
     • 風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避：絕不能因?yàn)橄搿皦虻眠h(yuǎn)一點(diǎn)”而將臂長伸至34.4米，否則將立即超載。

應(yīng)用案例二：廠房內(nèi)設(shè)備吊裝（臂長與幅度的權(quán)衡）

• 場景描述：需要將一臺重20噸的設(shè)備吊裝到廠房內(nèi)15米高的平臺上。廠房內(nèi)有空間限制，設(shè)備需要越過一個(gè)障礙物，預(yù)計(jì)最小作業(yè)幅度為10米。
• 性能表應(yīng)用步驟：
  1. 確定工況：主臂工況，全配重。
  2. 分析需求：吊重20噸不重，但需要一定的高度（臂長）和特定的幅度。
  3. 查閱表格：
     • 先看10米幅度列：幾乎所有臂長下的起重能力都遠(yuǎn)大于20噸（可能達(dá)到50噸以上）。起重能力不是問題。
     • 關(guān)鍵在臂長：需要計(jì)算所需最小臂長?？紤]吊鉤、索具高度和設(shè)備本身高度，可能需要臂長達(dá)到20米以上才能安全越過障礙并將設(shè)備就位。
  4. 決策與操作：
     • 優(yōu)化選擇：選擇22.8米或25.8米的臂長。在這個(gè)臂長和10米幅度下，起重能力綽綽有余，且有充足的安全余量。
     • 優(yōu)勢：使用較短的臂長，起重機(jī)穩(wěn)定性更好，操作更靈活，系統(tǒng)壓力更小。
     • 注意事項(xiàng)：重點(diǎn)不再是重量，而是作業(yè)空間。需確保起重機(jī)有足夠的回轉(zhuǎn)空間，且臂架在起升和回轉(zhuǎn)時(shí)不會與廠房結(jié)構(gòu)發(fā)生干涉。

應(yīng)用案例三：橋梁板梁架設(shè)（復(fù)雜工況下的綜合判斷）

• 場景描述：在橋梁施工現(xiàn)場，需要架設(shè)一塊重28噸的預(yù)制板梁。作業(yè)幅度較大，因?yàn)槠鹬貦C(jī)需停在橋臺一側(cè)，將板梁送到橋墩上，預(yù)計(jì)幅度為18米?，F(xiàn)場有側(cè)傾坡度。
• 性能表應(yīng)用步驟：
  1. 確定工況：主臂工況，全配重。特別注意：性能表是基于水平支撐面的?，F(xiàn)場有坡度